城市轨道交通列车再生电能储存再利用

行业领域

新能源产业,相关服务业

需求背景

目前轨道交通列车是使用再生制动、电阻制动及机械制动相结合的方式来进行列车制动，再生电能则是通过再生制动的方式产生的。再生制动产生的电能受接触网容量或者是地面能馈装置容量的影响，会让列车再生制动存在上限，无法产生更多的再生电能。产生的再生电能则是直接反馈至接触网或者是通过地面能馈装置再用于列车牵引，但这种方式再生电能利用效率较低。

同时为助力实现公园城市建设，减少电能消耗及碳排放，需要进一步利用列车再生电能，并提高列车再生电能转化率及利用效率。将产生的更多的再生电能用于轨道交通列车及车站设备，降低轨道交通整体电能用量。

需解决的主要技术难题

轨道交通列车再生电能的产生及存储使用，需解决以下难点：

1.再生电能的产生，需结合列车自身现有设备来实现，再生电能转化率如何提高。

2.已产生的再生电能如何安全储存。

3.储存的再生电能如何有效使用到轨道交通相关的设备上。

期望实现的主要技术目标

期望实现的主要技术目标：

1.再生电能转化率达到65-75%

2.列车安全运行不受相关设备变更影响

3.能够有效将再生电能用于轨道交通列车及车站设备使用

4.节能降耗指标：单月电能费用支出节省≥20%

需求解析

解析单位：“科创中国”中国技术经济学会产业科技服务团（中国技术经济学会） 解析时间：2022-11-22

颜锦江

总经理

四川大学科技园

综合评价

目前轨道交通列车是使用再生制动、电阻制动及机械制动相结合的方式来进行列车制动，再生电能则是通过再生制动的方式产生的。再生制动产生的电能受接触网容量或者是地面能馈装置容量的影响，会让列车再生制动存在上限，无法产生更多的再生电能。产生的再生电能则是直接反馈至接触网或者是通过地面能馈装置再用于列车牵引，但这种方式再生电能利用效率较低。同时为助力实现公园城市建设，减少电能消耗及碳排放，需要进一步利用列车再生电能，并提高列车再生电能转化率及利用效率。将产生的更多的再生电能用于轨道交通列车及车站设备，降低轨道交通整体电能用量。轨道交通列车再生电能的产生及存储使用，需解决以下难点： 1.再生电能的产生，需结合列车自身现有设备来实现，再生电能转化率如何提高。 2.已产生的再生电能如何安全储存。 3.储存的再生电能如何有效使用到轨道交通相关的设备上。轨道交通列车通过再生制动的方式，在列车需要停车制动时将动能通过再生制动转化为电能，反馈至接触网或者地面能馈装置再用于列车牵引，以达到再生电能再利用及节约电能的目的。

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