科创中国

行业领域

新能源及节能技术

需求背景

目前，随着排放法规越来越严，对于柴油机的排放要求越来越高，为了满足国家排放法规的要求，需要提高燃油喷射系统的响应速度和稳定性。若将电磁阀顶置，将控制活塞与针阀直接相连接，取消控制腔部分，可简化喷油器的结构，但增加了控制活塞与喷油器体之间的摩擦，针阀运动的稳定性也会降低。因此，需要设计一种用于高压共轨的喷油器，在简化结构的前提下，降低控制活塞与喷油器体之间摩擦力，提高针阀运动的稳定性，满足更高的喷射响应速度和稳定性。

需解决的主要技术难题

1、控制活塞顶部与复位弹簧压紧连接，复位弹簧的顶部与喷油器体压紧连接，控制活塞上端部与衔铁固定连接。

  2、衔铁设置在电磁阀壳体内部，衔铁顶部与衔铁复位弹簧压紧连接，衔铁复位弹簧顶部与喷油器体压紧连接，电磁阀壳体内部顶端还设有电磁线圈，电磁阀壳体底部与润滑环套固定连接。

    3、润滑环套内部设有润滑油道凹槽，润滑油道凹槽的两端分别与润滑油道进口通道和润滑油道出口通道连通。

期望实现的主要技术目标

1、将衔铁安装在控制活塞上端部，位于喷油器体上端部分，为要求更高的电磁力需求而设有充足的预留空间，为喷油嘴处高压油道的布置提供了充足空间。

  2、直接将控制活塞的底部与针阀相连，去掉了现有针阀处复位弹簧和针阀上端的控制室燃油压力腔，简化了喷油器结构且消除了此部分的液力延迟现象。

    3、在控制活塞的中间部分加了一个润滑环套，既起到稳定运动的作用，又降低了摩擦，针阀的响应速度得到了提升，使喷油性能得到了提高。

需求解析

解析单位：山东省菏泽市 解析时间：2022-10-27

董昊

定陶科协

主任

综合评价

喷油器的作用是根据 ECU 发出的控制信号，通过控制电磁阀的开启和关闭，将高压油轨中的燃油以最佳的喷油定时、喷油量和喷油率喷入燃烧室。此需求实现难度不大，目前主要努力方向是控制成本。

查看更多>

解析单位：“科创中国”新能源汽车产业科技服务团（中国汽车工程学会） 解析时间：2022-10-13

刘焕煜

中国汽车工程学会

项目经理

综合评价

国内喷油器市场比例较低痛点在于生产成本高，上游产业链不足，喷油器与ECU配套、标定等技术难度较大（型式试验成本、周期、难度等较高）。

查看更多>

处理进度